目錄

引言

一、高速液壓夯實機施工流程

二、高速液壓夯實機施工參數(shù)

三、高速液壓夯實機技術(shù)優(yōu)勢

總結(jié)

高速液壓夯實機是一種廣泛應(yīng)用于道路、橋梁、建筑等工程領(lǐng)域的設(shè)備，其作用是通過對土壤進行高效夯擊，提高地基的承載力和密實度，減少沉降和變形。了解并掌握高速液壓夯實機的施工工藝流程對于提高工程質(zhì)量、保障施工安全具有重要意義。

一、高速液壓夯實機施工流程

1.施工前準(zhǔn)備:壓實前，清理施工現(xiàn)場的植被和雜物，清理表土。對于個別坡度較大的區(qū)域，需要采取鋪裝階梯、工藝等適當(dāng)?shù)妮o助手段，為夯實機進入施工前做好準(zhǔn)備。

2.夯點畫線布局:對于檢測路段，用白色和灰色標(biāo)記并編號，然后根據(jù)編號測量每個點的初始標(biāo)高。根據(jù)測得的放樣位置，將液壓夯實機放置到位，使夯錘與此點對齊。夯點布局一般采用水平垂直布置，效率高，盲點小，必要時夯實4個夯點。

3.夯機到位，記錄數(shù)據(jù):使夯錘對準(zhǔn)點。液壓夯實機有三個檔位:強、中、弱，可以從弱檔重新開始。再次整平后，將檔位調(diào)整到中等或強檔，每三錘作為一組，每次夯3錘記錄沉量。第六錘、9錘、12錘施工依次完成，累計記錄。

4.確定夯擊頻率和檔位：通過測試確定每個測試點的夯擊頻率，通過測試確定哪個檔位效果更好，根據(jù)地質(zhì)差異，檔位隨時調(diào)整，并不總是使用相同的檔位，也不是夯擊頻率越好，有時會適得其反。

5.數(shù)據(jù)分析，確定壓實規(guī)范：沉降量檢測：根據(jù)壓實前的數(shù)據(jù)記錄和3錘、6錘、9錘、12錘后的標(biāo)高，計算沉降量。

二、高速液壓夯實機施工參數(shù)

碾壓達標(biāo)路基補強時一般用3檔（最大夯擊能量)，單點夯擊6~12擊，大多采用9擊；在薄弱或敏感構(gòu)筑物附近施工時應(yīng)使用2檔(最大夯擊能量的~50%）或1檔（最大夯擊能量的~20%)。部分地區(qū)采用3檔15~20擊，有的要求補強沉降量不小于200mm或最后3擊沉降量不大于10mm。

據(jù)部分地區(qū)測試，夯實機夯板邊緣距橋臺100mm 時對橋臺的影響在安全范圍內(nèi)。鑒于夯實機的擠土效應(yīng)，建議夯板邊緣距橋臺200~300mm，或更大。與擋墻的距離應(yīng)在500mm 以上。

鑒于夯實機的擠土效應(yīng)，用于補強時，可按夯點間隔1.5m(夯板邊緣間隔0.5m)，橫平豎直排列布點，沉降量偏大的部位在四個夯點間補一點。替代強夯進行高填方路基夯實時，可按夯點間隔1.2~1.5m。梅花形布點、疊夯、排夯等理性措施，無明顯實際效果，屬低效浪費。

三、高速液壓夯實機技術(shù)優(yōu)勢

Evd動態(tài)應(yīng)力測試儀對土體產(chǎn)生的的動應(yīng)力大約相當(dāng)于車輛通過時，HC36高速液壓夯實機(第三代產(chǎn)品)標(biāo)準(zhǔn)配置時產(chǎn)生的動應(yīng)力大約為Evd動態(tài)應(yīng)力測試儀的25倍；HC36高速液壓夯實機的最大下壓力大約為重型壓路機壓實輪重力的15倍上下，有效壓實厚度約2m(指己分層壓實的總厚度)，影響深度約4m；重型壓路機對土體的下壓力不及滿載重型自卸車車輪，與高速液壓夯實機相比不在一個數(shù)量級。幾千年來，動力壓實工藝（夯實等）是保證壓縮土體穩(wěn)定性的最佳工藝方法，靜力壓實技術(shù)（靜碾、振碾、堆土壓重等）難以逾越。世上存續(xù)數(shù)百年、上千年的壓縮土建筑物皆為夯土。如現(xiàn)存2000年前的第一條高速公路—秦直道的填方段即為夯土。

總之，高速液壓夯實機作為一種高效的土壤夯實設(shè)備，在道路、橋梁等工程中具有廣泛應(yīng)用。了解并掌握其施工工藝流程、質(zhì)量控制和安全問題對于提高工程質(zhì)量、保障施工安全具有重要意義。在施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)操作規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保設(shè)備的正常運行和施工安全。同時，加強設(shè)備維護和保養(yǎng)，延長設(shè)備使用壽命，提高工程效益。